Montezemolo e Alonso:
"Ora torniamo a vincere"
Alla presentazione della Ferrari F10 l'obiettivo del Cavallino è uno solo. Il presidente: "Conosciamo la posizione che dobbiamo occupare in F.1, il 2009 è stato pessimo". Lo spagnolo: "Mi basta che la monoposto sia un decimo al giro più veloce delle altre...". Massa carico: "Non ho mai avuto così tanta voglia di pilotare"





MARANELLO, 28 gennaio 2010 - La responsabilità è grossa ma in Ferrari nessuno se lo nasconde. A partire dal presidente Luca di Montezemolo che, prendendo la parola durante la presentazione della nuova F10, ha chiarito in modo piuttosto perentorio gli obiettivi della stagione per tutti.

obiettivi — "Ai tecnici - ha raccontato - ho detto di spiegare quello che vogliono della nuova macchina, non troppo, a patto che questa sia una macchina vincente. Vogliamo tornare ad essere vincenti, tornare alla posizione che sappiamo deve essere la posizione della Ferrari". Il 2009, in effetti, ha lasciato l'amaro in bocca. "Se guardo indietro, è stato uno degli anni peggiori insieme al 2005, quando vincemmo quella gara tra scapoli e ammogliati ad Indianapolis - ha detto Montezemolo -. Intendiamo svolgere un ruolo importante su tre aree. Credibilità dei regolamenti e della giustizia, perché si è lavorato troppo su ripicche personali. Vogliamo giudici autonomi. Poi bisogna impegnarsi sulla tecnologia, perché vogliamo riportare la F.1 ad essere l’elemento avanzato in fatto di consumi e ambiente. Infine dobbiamo restituire chiarezza e stabilità ai regolamenti, altrimenti il pubblico non capisce più nulla. Senza rifornimenti sarà ancora più importante il tempo del cambio gomme". Poi ha voluto dare il suo benvenuto ad Alonso. "Ha vinto due Mondiali, ci ha battuto nel 2005 e nel 2006, è un ragazzo in gamba e si trova in un momento importante per il suo futuro".


determinazione — E lui, lo spagnolo? "E’ molto emozionante essere qui - ha spiegato una volta salito sul palco -. Voglio ringraziare tutta la squadra, so che hanno fatto un grandissimo lavoro. Ora abbiamo la responsabilità di portare questa macchina in pista per farla rendere al cento per cento. Vogliamo vedere la Ferrari vincere ancora". E sulla F10: "Certo che è lunga, ma è così più o meno per tutti in team. Non credo che ci saranno 'invenzioni kamikaze', basta che la nostra monoposto sia più veloce di un decimo rispetto alle altre. Sarà fondamentale adattare lo stile di guida alle nuove caratteristiche della monoposto: bisogna capire come cambiano le prestazioni quando c'è il serbatoio vuoto il sabato e quando è pieno la domenica".

orgoglio — Un iridato arriva, un quasi iridato (nel 2008) torna dopo il grave incidente che l'ha visto protagonista a Budapest l'estate scorsa. Felipe Massa è carico e determinato in vista del Mondiale 2010 di F.1 che spera lo riveda grande protagonista. "E’ bello essere qui per un’altra presentazione della Ferrari dopo un anno difficile per via del mio incidente - ha detto il pilota brasiliano, che da lunedì nei test di Valencia sarà il primo a salire sulla F10 -. Sono felice e orgoglioso di essere qui, non ho mai avuto così tanta voglia di pilotare".

La Ferrari della riscossa
Ecco com'è la nuova F10
A Maranello, in diretta web e televisiva, è stata svelata la monoposto per il Mondiale che scatta il 14 marzo: che avrà come sigla F10. Muso affilato, ali bianche. Nel pomeriggio previsti i primi giri in pista, con Massa a Fiorano, se la condizione della pista lo permette



MARANELLO, 28 gennaio 2010 - Ogni anno la presentazione della nuova Ferrari di F.1 è attesa con grande emozione dagli appassionati di motori, tifosi o meno del Cavallino. Quest'anno la suspense era ancora maggiore, l'emozione più carica. Perchè era attesa la Ferrari del riscatto, dopo un'annata poco brillante - specie nel confronto con il decennio precedente - la macchina che, con Felipe Massa e la grande novità Fernando Alonso, tornerà alla carica per il Mondiale, dovendosela vedere con avversari del calibro di Lewis Hamilton, Jenson Button e soprattutto Michael Schumacher.

benvenuto — Il responsabile del team Stefano Domenicali ha svelato il primo (piccolo) mistero: la nuova monoposto si chiamerà F10. Poi ha dato il benvenuto a Fernando Alonso e il bentornato a Massa. Oggi pomeriggio Felipe doveva percorrere i primi giri a Fiorano (per filmare uno spot) ma la neve ha messo in dubbio la prima uscita. Il brasiliano sarà comunque il primo ad affrontare un test vero lunedì a Valencia insieme alle altre squadre. Tre giorni che vedranno all'opera lui e poi finalmente lo spagnolo due volte iridato. E infine ha invitato i piloti e i collaudatori - Giancarlo Fisichella, Luca Badoer e Marc Genè - a togliere il velo alla vettura. Che è bella, con gli alettoni bianchi (come previsto) e un muso molto alto e appuntito. E ovviamente fiancate più larghe e parte centrale generosa, per il cambio di regolamento che prevede un serbatoio molto più grande rispetto al passato.




dettagli — Il progetto, sigla interna 661, nasce con l'obiettivo di massimizzare il rendimento aerodinamico del doppio diffusore. Gli attacchi del motore alla scocca sono stati modificati ed è stata rivista la forma della scatola del cambio e il disegno della sospensione posteriore. La parte anteriore è stata sensibilmente rialzata ed è scavata nella parte centrale, in modo da ottimizzare il flusso dell'aria. L'abolizione del rifornimento ha reso necessario un serbatoio capace di contenere la quantità di carburante per terminare la gara su ogni circuito. La lunghezza della vettura è aumentata per alloggiare il nuovo serbatoio ma anche per installare radiatori più lunghi e stretti. La necessità di dover iniziare le gare con una vettura molto più pesante ha imposto una revisione dell'impianto frenante, in collaborazione con la Brembo. Per aumentare il livello di sicurezza sono state introdotte nuove prove di impatto per la centina dello schienale e per il serbatoio a pieno carico. È stato poi aggiornato il dado della ruota per aumentare la sicurezza in fase di rilascio vettura ai box. Tra le molte novità tecniche, anche l'aumento del peso minimo a 620 kg e pneumatici anteriori più stretti che dovevano incentivare l'utilizzo del Kers, sistema accantonato almeno per quest'anno. Oltre alle dimensioni ridotte, gli pneumatici 2010 avranno mescole e costruzioni diverse da quelle dello scorso anno e saranno provati solamente a partire dai test di febbraio, limitati a 15 giorni con una sola vettura in pista ciascuno: test decisivi per la conferma in pista della bontà del lavoro fatto sul fronte dei consumi, mai come quest'anno cruciali.

Nasce la nuova RB6: ottimismo Vettel

Nasce a Jerez la nuova Red Bull, la RB6, evoluzione della monoposto che l'anno scorso ha sfiorato il Mondiale. Vettel euforico: "Voglio vincere il titolo..."

"Favorito o meno, ho fissato un mio l'obiettivo e so cosa voglio da questa stagione. La cosa più importante adesso è che la macchina sia in pista e il nostro lavoro per migliorarne l'affidabilità e la velocità" - Sebastian Vettel, pilota di punta della Red Bull, lancia la sfida in vista del Mondiale 2010 nel giorno della presentazione ufficiale della RB6.

"Per fare meglio dello scorso anno l'obiettivo non può che essere uno: vincere il Mondiale" - ha assicurato il talentino tedesco che con Webber ancora al suo fianco cercherà di battere la spietata concorrenza di Ferrari, Mercedes e McLaren.

Dopo il secondo posto (sia nella classifica costruttori che in quella piloti, proprio con Vettel) della passata stagione, ovviamente ci si aspetta moltissimo da questa nuova vettura che comunque non presenta grandi novità rispetto al 2009 ma è in pratica la logica evoluzione della sua "antenata". La RB6, progettata sempre da Adrian Newey avrà anche quest'anno il propulsore Renault, un cofano motore a pinna di squalo molto simile a quello utilizzato da altri team; infine ci sarà anche il doppio diffusore sviluppato già nel 2009.

Vettel, che scenderà in pista con la nuova macchina solamente venerdì, non vuole però sbilanciarsi in pronostici che a questo punto della stagione lasciano un po' il tempo che trovano: "Dobbiamo prima scoprire quanto c'è di buono nelle diverse monoposto. Ci sono un sacco di ottimi piloti in F1, non solo uno o due. Ovviamente, spero che noi saremo forti come l'anno scorso o anche di più. Poi ci sono la McLaren e la Ferrari che sembrano già molto competitive, e la Mercedes con Schumacher. Sarà una stagione molto interessante".

Alonso "Macchina facile da guidare"

Fernando Alonso ha completato 129 giri nella seconda giornata di test sul circuito di Jerez de la Frontera. La macchina ha dato i primi segni di affidabilità

"Abbiamo accumulato tanti chilometri senza avere problemi di affidabilità. Inoltre, la macchina si è confermata piuttosto facile da guidare in ogni condizione". E' un Fernando Alonso entusiasta quello che ha condotto il secondo giorno di test sul circuito di Jerez de la Frontera.

Il pilota spagnolo ha completato ben 129 giri, girando in 1'21''424, settimo tempo a poco meno di 4 decimi di ritardo dalla Mercedes Gp di Michael Schumacher, sesto. "Abbiamo lavorato su tanti fronti, cercando di capire come si comporta la macchina nelle varie condizioni - ha detto Alonso - È importante trovare il giusto compromesso nell'assetto che funzioni bene sia in qualifica, che in gara. Siamo abbastanza soddisfatti di quello che abbiamo fatto in questi due giorni. Abbiamo accumulato tanti chilometri senza avere problemi di affidabilità e questo è la cosa mi rende più contento".

In un programma di test così impegnativo sul tracciato andaluso, proprio l'affidabilità rappresenta uno degli aspetti più positivi. "Abbiamo stressato tanti componenti in questi cinque giorni e non abbiamo avuto problemi - ha spiegato il due volte iridato - Inoltre, la macchina si è confermata piuttosto facile da guidare in ogni condizione. Per quanto riguarda le gomme, credo che le indicazioni di questi giorni vadano prese con le pinze perché le temperature sono molto diverse da quelle che avremo, ad esempio, in Bahrain alla prima gara".

Massa "La F10 va bene sul bagnato"

Felipe Massa è abbastanza soddisfatto della giornata di test a Jerez. La pioggia ha complicato un po' i piani, costringendo il brasiliano a completare solamente 72 giri e a concludere anticipatamente le prove, ma la F10 ha dato segnali positivi anche con il bagnato. “ E' stato un peccato aver potuto girare poco sull'asciutto - ha commentato a fine giornata il ferrarista - Con la pioggia abbiamo cambiato un po' il programma di lavoro e ci siamo dedicati alla verifica del comportamento della vettura e delle gomme in queste condizioni di asfalto ”.

Il brasiliano sarà nuovamente in pista anche sabato: “ Devo dire che la F10 ha confermato di essere ben bilanciata e sono contento delle sensazioni che ho avuto oggi. Ora speriamo che domani il tempo sia migliore per poter fare chilometri e iniziare a lavorare sull'assetto ”.

Lotus, Presentata Monoposto T127

La Lotus ha svelato oggi a Londra la monoposto con cui correra' il Mondiale 2010 di F1. La T127, questo il suo nome, porta i colori utilizzati dal team negli anni Cinquanta e Sessanta: verde in prevalenza con striature e cerchi gialli. La Lotus tornera' a correre quest'anno nel Mondiale di F1 a distanza di 16 anni dalla sua ultima partecipazione, che risale al 1994: la line-up e' formata dall'italiano Jarno Trulli e dal finlandese Heikki Kovalainen. "Non posso esprimere a parole come mi sento oggi", le parole del malese Tony Fernandes, l'uomo d'affari che ricopre oggi la carica di presidente. "Sappiamo di avere un peso enorme sulle nostre spalle", ha aggiunto riferendosi al passato illustre del team in cui militarono, fra gli altri, Jim Clark, Stirling Moss, Ayrton Senna e Nigel Mansell. "Sappiamo che ci attende un lungo e difficile viaggio e faremo del nostro meglio per riportare la Lotus ai fasti del passato". La nuova Lotus sara' in pista a Jerez la prossima settimana.

Tra pioggia e incidenti vola Alguersuari

Il maltempo e le bandiere rosse sono le grandi protagoniste della terza giornata di test ufficiali a Jerez de la Frontera in Spagna. Felipe Massa a lungo ai box e in pista solo per prove a pneumatici intermedi e da bagnato. Il talento spagnolo Alguersuari segna il miglior tempo della giornata

Attenzione alle illusioni - I tempi contano poco in questi giorni di test spagnoli. Va velocissimo Alonso, va velocissimo Massa, vanno meglio le Toro Rosso e la Sauber. Il mistero è uno: il carico di carburante. Ferrari che prima con Fernando, quindi con Felipe si è concentrata sulla resa della monoposto su lunga distanza. Alonso ha simulato un Gran Premio nei primo due giorni di test prima di passare il testimone al compagno di squadra che causa maltempo non è riuscito a fare granchè. Il sito della Ferrari riassume bene la terza giornata di test a Jerez: "Giornata poco significativa". Piove ma non abbastanza per provare con gomme da bagnato. Tante soste, tante interruzioni e pochi risultati. Appuntamento a domani anche se il meteo non promette nulla di buono. No, non è stata sicuramente una gran bella idea testare le monoposto in questo modo, in queste zone.

Alguersuari sceglie il momento giusto e resta in testa dalla prima ora di prove. Pista abbastanza libera e pulita e lo spagnolo della Toro Rosso ferma il cronometro sull' 1:19.919. Dietro il talento Alguersuari un altro spagnolo: l'esperto Pedro De la Rosa su Sauber a 1:20.736. dopo neanche due ore di test la prima bandiera rossa a interrompere tutto: Barrichello rimane fermo al centro della pista.

Felipe Massa entra in pista, esce, rientra ma poco può con condizioni climatiche che fanno letteralmente perdere tempo al brasiliano e alla scuderia. Non si può provare su bagnato, non si può simulare, il tutto si limita a ulteriore confidenza con la F10. Dopo tre ore di test la seconda bandiera rossa a interrompere i test: stavolta è Rosberg a rimanere fermo in pista con la sua Mercedes.

Alle 14:30 sono 45 i giri effettuati da Felipe Massa. Una parte di test con intermedie, altra con pneumatici da bagnato: quarto tempo con 1:21.603. Sutil ha problemi tecnici e la sessione si interrompe per la terza volta. Oggi proprio non è giornata e ai box si corre ai ripari con i piloti dedicati ad analizzare la situazione con tecnici e meccanici.

Si riprende dopo le 15 con la sessione pomeridiana e Felipe Massa strappa il miglior tempo dopo ore di nulla: 1:28.789 il tempo del brasiliano.

Non cambia molto e verso le 17 termina anche il terzo giorno di prove a Jerez de la Frontera. Ultimi minuti di test segnati dalla pioggia e dalla pista vuota.