Gp Malesia, 125cc: i tempi delle qualifiche

1 MARQUEZ Marc (SPA) in 0h02'13"756
2 SIMON Julian (SPA) + 00:00:00.055
3 SMITH Bradley (GBR) + 00:00:00.453
4 CORTESE Sandro (GER) + 00:00:00.475
5 TEROL Nicolas (SPA) + 00:00:00.647
6 RABAT Esteve (SPA) + 00:00:00.930
7 OLIVE Joan (SPA) + 00:00:01.060
8 WEBB Daniel (GBR) + 00:00:01.164
9 VAZQUEZ Efren (SPA) + 00:00:01.219
10 FOLGER Jonas (GER) + 00:00:01.236
11 ESPARGARO Pol (SPA) + 00:00:01.263
12 KRUMMENACHER Randy (SVI) + 00:00:01.463
13 IANNONE Andrea (ITA) + 00:00:01.526
14 ZANETTI Lorenzo (ITA) + 00:00:01.618
15 NAKAGAMI Takaaki (JPN) + 00:00:01.680
16 CORSI Simone (ITA) + 00:00:01.699
17 REDDING Scott (GBR) + 00:00:01.728
18 GADEA Sergio (SPA) + 00:00:01.773
19 BRADL Stefan (GER) + 00:00:01.777
20 SALOM Luis (SPA) + 00:00:02.195
21 AEGERTER Dominique (SVI) + 00:00:02.522
22 ZARCO Johann (FRA) + 00:00:02.608
23 RANSEDER Michael (AUT) + 00:00:02.774
24 BEAUBIER Cameron (USA) + 00:00:02.777
25 ILIAS Elly (MAL) + 00:00:04.196
26 KOYAMA Tomoyoshi (JPN) + 00:00:04.592
27 IWEMA Jasper (OLA) + 00:00:04.816
28 KORNFEIL Jakub (CZE) + 00:00:04.993
29 LEIGHT-SMITH (AUS) + 00:00:05.868
30 ZULFHAMI Muhammed (MAL) + 00:00:05.899
31 MARCONI Luca (ITA) + 00:00:06.112
32 VITALI Luca (ITA) + 00:00:07.371
33 JACQUET Quentin (FRA) + 00:00:07.392

Gp Malesia, 250cc: i tempi delle qualifiche

1 Hiroshi Aoyama Honda Scot 250 2:06.767
2 Jules Cluzel Matteoni Racing 2:07.099
3 Mike Di Meglio Aspar Team 2:07.232
4 Héctor Barberá Pepe World Team 2:07.301
5 Alvaro Bautista Aspar Team 2:07.371
6 Ratthapark Wilairot Honda Thaï 2:07.662
7 Hector Faubel Thai Honda PTT 2:07.828
8 Marco Simoncelli Gilera Metis 2:07.916
9 Thomas Luthi Emmi Caffè Latte 2:07.949
10 Raffaele De Rosa Honda Scot 250 2:07.953
11 Alex Debon Aprilia Blusens 250 2:07.998
12 Mattia Pasini Team Toth 2:08.159
13 Roberto Locatelli Gilera Metis 2:08.836
14 Alex Baldolini WTR Blauer USA 2:08.841
15 Karel Abraham Aprilia Cardion 2:08.908
16 Shouya Tomizawa CIP Moto-GP250 2:09.148
17 Lukas Pesek Auto Kelly - CP 2:09.336
18 Axel Pons Pepe World Team 2:09.392
19 Shuhei Aoyama Honda 2:09.654
20 Balazs Nemeth Wildcard 2:11.611
21 Bastien Chesaux Racing Team Germany 2:11.941
22 Valentin Debise Equipe de France Espoir Honda 2:12.171
23 Vladimir Leonov Kiefer Castrol Honda 2:12.813
24 Imre Toth Aprilia Toth 2:14.831

Gp Malesia, MotoGP: i tempi delle qualifiche

1 Valentino Rossi Yamaha 2:00.518
2 Jorge Lorenzo Yamaha 2:01.087
3 Daniel Pedrosa Honda 2:01.254
4 Casey Stoner Ducati 2:01.445
5 Loris Capirossi Suzuki 2:01.716
6 Toni Elias Honda 2:01.918
7 Nicky Hayden Ducati 2:01.980
8 Randy De Puniet Honda LCR 2:02.098
9 Colin Edwards Yamaha 2:02.195
10 Alex De Angelis Honda 2:02.274
11 Andrea Dovizioso Honda 2:02.362
12 Mika Kallio Ducati Alice 2:02.435
13 Aleix Espargaro Aprilia Lotus 2:02.859
14 Chris Vermulen Suzuki 2:03.032
15 Marco Melandri Kawasaki 2:03.088
16 James Toseland Yamaha 2:03.528
17 Gabor Talmacsi Humangest Racing Team 125cc 2:03.874

MotoGp, Gp Malesia: l'ordine d'arrivo


1 STONER Casey (AUS) in 0h47'24"834
2 PEDROSA Daniel (SPA) + 00:00:14.666
3 ROSSI Valentino (ITA) + 00:00:19.385
4 LORENZO Jorge (SPA) + 00:00:25.850
5 HAYDEN Nicky (USA) + 00:00:38.705
6 VERMEULEN Chris (AUS) + 00:00:41.061
7 ELIAS Toni (SPA) + 00:00:48.555
8 MELANDRI Marco (ITA) + 00:00:55.557
9 CAPIROSSI Loris (ITA) + 00:01:00.303
10 KALLIO Mika (FIN) + 00:01:00.440
11 ESPARGARO Aleix (SPA) + 00:01:00.655
12 DE ANGELIS Alex (RSM) + 00:01:01.847
13 EDWARDS Colin (USA) + 00:01:10.778
14 TALMACSI Gabor (UNG) + 00:01:15.851
15 TOSELAND James (ING) + 00:01:50.672

MotoGp: la classifica mondiale costruttori


1 Yamaha 366
2 Honda 272
3 Ducati 261
4 Suzuki 131
5 Kawasaki 108

MotoGp: la classifica mondiale piloti


1 ROSSI Valentino (ITA) 286
2 LORENZO Jorge (SPA) 245
3 STONER Casey (AUS) 220
4 PEDROSA Daniel (SPA) 209
5 DOVIZIOSO Andrea (ITA) 152
6 EDWARDS Colin (USA) 148
7 MELANDRI Marco (ITA) 108
8 CAPIROSSI Loris (ITA) 108
9 DE ANGELIS Alex (RSM) 105
10 ELIAS Toni (SPA) 105
11 VERMEULEN Chris (AUS) 105
12 DE PUNIET Randy (FRA) 101
13 HAYDEN Nicky (USA) 93
14 TOSELAND James (ING) 88
15 KALLIO Mika (FIN) 64
16 CANEPA Niccolò (ITA) 38
17 TALMACSI Gabor (UNG) 19
18 ESPARGARO Aleix (SPA) 13
19 GIBERNAU Sete (SPA) 12
20 TAKAHASHI Yuki (GIA) 9

Rossi c'è sempre! Nono titolo mondiale

Valentino Rossi. Basta un nome e un cognome per identificare una leggenda. Il Dottore è campione del mondo per la nona volta. Sesto sigillo in MotoGP, uno nella vecchia classe 500cc, 1 in 250cc e 1 in 125cc. Ovunque ha gareggiato ha vinto. Tanti piloti forti, tanti duelli mozzafiato, ma alla fine gli avversari hanno sempre dovuto arrendersi. Il fuoriclasse di Tavullia ha stracciato (quasi) ogni record. Resta un solo obiettivo, difficile ma non impossibile da centrare. Superare il numero di vittorie del suo idolo, Giacomo Agostini. Capace tra il 1964 e il 1977 di vincere ben 123 gare, sulle 190 disputate. Valentino è per ora fermo a 103, ne mancano 21, forse troppe per qualunque altro pilota al mondo, non per lui. Anche se i 15 titoli mondiali vinti da Agostini, sono probabilmente irraggiungibili.

La stagione 2009, si può identificare come quella marchiata Yamaha. Infatti fin dalle prime gare, è emersa una differenza abissale tra i due centauri del team giapponese e gli altri piloti. Il rivale, questa volta, il Dottore lo aveva in casa; Jorge Lorenzo. Lo spagnolo vincendo a Motegi davanti a Rossi, ha mostrato fin da subito la sua pericolosità, complice anche la stagione no, di Casey Stoner, che dopo il successo nel primo GP della stagione in Qatar, si è spento, a causa anche dal non meglio identificato malessere. Tra le gare da incorniciare dell'ultima stagione, c'è sicuramente il Gran Premio di Catalunya. Gara combattutissima tra i due rivali, con Lorenzo ad un passo dal successo, ma il dottore pesca dal cilindro una manovra che sfida tutte le leggi della fisica. Sorpasso all'ultima curva e vittoria incredibile.

La gara successiva, però, premia Lorenzo che vince davanti a Melandri. E' una giornata no per Rossi. Il 27 giugno, arriva la centesima vittoria di Valentino, ad Assen in Olanda, in una gara dominata dall'inizio alla fine. Seguono le perle in Germania al Sachsenring e quella a Brno in Repubblica Ceca, intermezzate da una ingenua caduta a Donington in Inghilterra (quinto comunque al traguardo). Per sua fortuna, la stessa sorte è toccata a Lorenzo, costretto al ritiro. Quando però la strada per il successo sembrava spianata, arrivano due successi di Jorge in tre gare, e i punti di vantaggio del dottore, si riducono a 18, a tre gare dal termine. Valentino, non ha neanche il tempo di pensare alla possibile rimonta del compagno di scuderia, che arriva il GP d'Australia. Basta un giro, Lorenzo prima tocca Hayden e subito dopo cade, è la resa. Vale chiude secondo, davanti ad un rigenerato Stoner e i punti di vantaggio con due gare da disputare diventano 38. Lorenzo, il giorno dopo la gara, sentenzia: " Il Mondiale è chiuso ". Il resto lo fa Rossi, che chiude il discorso con una gara d'anticipo. Chapeau.

Rossi campione del mondo per la 9a volta



Grande VALEEEEEEEEEEEEEEEE

Valentino alla Ducati? Si può fare

Il main sponsor della Rossa di Borgo Panigale insegue il Dottore, che però ha già chiarito di voler prendere una decisione soltanto in prossimità della scadenza del suo contratto con la Yamaha. Nel futuro di Rossi quattro possibilità: ancora Yamaha, ritiro, Ducati o Formula 1

La stagione 2009 non è ancora ufficialmente finita, però gà impazza il "toto-Valentino". Yamaha? Ducati? Ferrari? Ritiro? questi sono i quesiti che si pone il mondo delle due ruote per quello che sarà il futuro del Dottore a partire dalla fine del 2010.

E questo sarà, secondo Valentino stesso, un anno speciale. "Per voi giornalisti il 2010 sarà particolarmente interessante - aveva preconizzato il campione di Tavullia - Con il mio contratto in scadenza insieme a quelli di Stoner, Lorenzo e Pedrosa ci sarà tanto da scrivere. Io mi sento un uomo Yamaha, ma deciderò nell'estate del prossimo anno che cosa fare, in base alla situazione del momento".

Le voci sull'avvenire di Rossi si rincorrono: c'è chi dice che sarà difficile riuscire trattenerlo in Yamaha, c'è chi invece crede che la Formula 1 sia una possibilità remota. Questa volta parla una di quelle iù autorevoli, quella di Masao Furusawa, il numero uno della Yamaha, che spiega: "La priorità per il 2010 sarà essere in MotoGP accanto a Valentino. Gli ho già chiesto di finire la carriera da noi. Ovviamente vorremmo che continuasse a correre, ma questa è una sua decisione".

In tutto questo polverone fa capolino la Marlboro, che non ha problemi economici e che, come main sponsor della Ducati, potrebbe essere disponibile per un eventuale gioco al rialzo sull'ingaggio di Rossi. Nel 2003 il nove volte campione del mondo aveva rifiutato l'offerta della Rossa di Borgo Panigale si dice proprio per questioni contrattuali, ma questa volta potrebbe essere cambiato qualcosa.

Bisogna solo vedere se Valentino, a 31 già abbondantemente compiuti, avrà voglia di mettersi ancora in gioco in assoluto e nello specifico di tentare la sfida: la DesmoSedici, infatti, a detta di tutti è una delle moto più difficili da guidare.

GP Valencia

Venerdì 6 Novembre
02:05 pm Prove libere 1

Sabato 7 Novembre
10:05 am Prove libere 2
02:05 pm Qualifiche

Domenica 8 Novembre
09:40 am Warm-up
02:00 pm Gara (30 giri)

Top e Flop 2009 - Il meglio e il peggio della F1 nel 2009

Stagione pazzesca, dove è successo praticamente di tutto: abiamo provato a tirare le somme di questo incredibile 2009 dove Button si è laureato campione del mondo per la prima volta. Per la Ferrari, invece, tutto da dimenticare

TOP

Ross Brawn - alzi la mano chi 10 mesi fa avrebbe scommesso anche un solo penny sulla vittoria, anzi sul trionfo, della Brawn Gp all'esordio in F1? Nessuno, nemmeno il mago di Manchester il vero trionfatore di questo 2009 che giusto per non doversi rimproverare nulla scommette una sterlina sulla Honda, la rileva e cavalca l'onda di una stagione piena di dubbi e incertezze confermando ancora una volta di essere l'unico vero genio di questo sport. Come Re Mida, qualsiasi cosa tocca diventa oro. INSOSTITUIBILE

Jenson Button - la rivincita dell'eterno incompreso, dell'eterna promessa mai compiuta. Sfrutta al meglio questo pazzo 2009 e si affida completamente alla scommessa Brawn. Ha il vantaggio di guidare una monoposto nettamente più veloce e affidabile delle altre, almeno nella prima parte di stagione, ma lui è bravo a sbagliare il meno possibile tagliando il traguardo in tutte le gare tranne che in Belgio chiudendo con 6 vittorie. Domina la prima parte, poi è bravo e fortunato nell'ottenere il massimo quando la sua Brawn non è più la macchina da battere. La vera prova di maturità però sarà nel 2010 quando dovrà confermarsi per non finire nel dimenticatoio come molti suoi illustri predecessori. DAMON HILL DOCET

Sebastian Vettel - conferma di essere il miglior talento in circolazione. Stagione diametralmente opposta a quella di Button: inzialmente soffre lo strapotere Brawn poi riaccende il Mondiale con alcune grandissime vittorie (a fine anno saranno ben 4) ma proprio quando sembrava poter ricucire lo strappo col battistrada inciampa in alcune leggerezze figlie della giovane età. Conferma però che al volante di una macchina competitiva può dar "paga" a chiunque. IL FUTURO E' SUO

Rubens Barrichello E' passato dal possibile pensionamento a sfiorare un campionato sognato per ben 37 anni. Prima parte della stagione dove soffre l'ingombrante ombra di Button, poi quando il compagno comincia a calare capisce di poter realizzare l'impresa. Dalla Germania in poi, infatti, è costantemente più veloce di Jenson e comincia un'incredibile rimonta in classifica che culmina con le due vittorie di Valencia e Monza. In Brasile, però, il sogno svanisce e ancora una volta Rubinho deve accontentarsi delle solite fastidiose pacche sulla spalla. INCOMPIUTO

Lewis Hamilton - Non deve essere facile presentarsi al via da campione del mondo ma al volante di una carretta che lo umilia a Silverstone costringendolo a salutare il suo pubblico con un sedicesimo posto. Poi la McLaren si risveglia e allora Lewis riaccende lo spettacolo in pista confermando il suo straordinario talento: dal Nurburgring, infatti, torna campione collezionando 2 vittorie, che potevano essere 3 o anche 4 con un pizzico in più di fortuna, e 40 punti. Se la McLaren riacciuffa per i capelli il terzo posto del Mondiale Costruttori il merito è sicuramente suo. PRINCIPE SENZA CAVALLO

Nico Rosberg - Al volante di una macchina mediocre, termina a punti 11 gare su 17 riuscendo così a mantenere stabile una deludente Williams tra le top 10. Grande cuore, grande coraggio e una voglia matta di guidare finalmente una macchina che gli possa permettere il grande salto. Ross Brawn lo ha da poco accontentato. LEONE

Jarno Trulli - Tra i migliori quando, in qualifica, c'è da spaccare in due il cronometro con temponi da pole. Regala alla Toyota tre podi di cui uno storico secondo posto davanti al suo pubblico di Suzuka. In gara, però non sempre riesce a rendere al massimo un po' per colpa sua, un po' per le prestazione di una vettura ovviamente non da top. Come molti altri piloti di talento aspetta l'occasione della vita. E SE FOSSE LA LOTUS...?

Kamui Kobayashi - un po' a sorpresa lo inseriamo nella nostra classifica, perché questo ragazzo classe 1986 ha mostrato muscoli e talento nelle ultime due gare dell'anno dimostrando di potersi ritagliare uno spazio importante nel circus. La Sauber ha deciso di scommettere su di lui. Un grande weekend a Interlagos e un fantastico sesto posto ad Abu Dhabi, bisogna ammetterlo, ci hanno fatto divertire. PROMESSA

FLOP

Team Ferrari - tra le peggiori stagioni di tutta la gloriosa storia del Cavallino. Una stagione storta può capitare a tutti, ci mancherebbe, quello che però ha fatto infuriare i tifosi della Rossa è stata la mancanza di una precisa programmazione. Non si capisce chi deve fare cosa, come, quando e perché. Piloti e team, spesso, sembrano abbandonati a loro stessi e anche quando c'è da sostituire lo sfortunato Massa le idee non sembrano lucidissime. Schumacher? Sì, no, mah. Ecco Badoer, giusto premio per il suo impegno in questi anni. Bocciato dopo due gare, l'ultima scommessa persa Fisichella. Ne fanno le spese anche Massa e Raikkonen: il primo, finche la sfortuna non decide di colpirlo, è nettamente più veloce del finlandese che proprio dopo il ko del brasiliano si ricorda di essere stato anche un campione del mondo. Ma non è l'annata giusta, né la macchina giusta per esaltare il talento del finnico. A Maranello, però, sorridono: il 2009 è finito. PROFONDO ROSSO

Luca Badoer - due gare a disposizione per dimostrare di non essere un semplice scudiero. Peccato che Luca si ritrovi a guidare una delle peggiori Ferrari degli ultimi 10 anni. Schiacciato dall'enorme pressione che esercita quella tuta rossa, conferma che guidare una Ferrari non è proprio il più semplice dei mestieri, e che tra collaudatore e pilota la differenza è notevole - SANCIO PANZA

Giancarlo Fisichella - decisione sofferta perchè finche non corre con la Rossa la stagione di Fisico è incredibile. Poi il sogno di una vita. L'occasione della vita. Sprecato, con quei 0 punti in 5 gare che lo retrocedono tra il Flop. Il pilota romano si ritrova travolto dall'annata nera della Ferrari con cui disputa 5 gran premi collezionando però il tristissimo bottino di zero punti. Come in molte storie d'amore, si ritrova nel posto giusto al momento sbagliato. Potrà comunque raccontare ai nipotini di aver guidato una Ferrari. IELLATO

Heikki Kovalainen - a differenza di Hamilton non fa proprio nulla per aiutare la McLaren nella seconda parte della stagione quando ha tra le mani una delle migliori vetture. Spreca una buona chance, anche se la Lotus sembra ancora credere in lui. Stagione da dimenticare in frettissima, basti pensare che riesce a collezionare la bellezza di 22 punti, gli stessi che Massa ha portato a casa in sole 9 gare. TALENTO CERCASI

Robert Kubica - anche per il polacco una stagione da cacciare a forza nel cestone dei ricordi da smaltire in fretta. A fine anno deve digerire anche il sorpasso in classifica da parte del compagno di squadra, mentre l'incidente con Vettel in Australia è sicuramente il momento più basso della stagione. La Renault, però, gli ha gettato prontamente un salvagente per il 2010. SPAESATO

Kazuki Nakajima - Il miglior piazzamento è un nono posto nel Gran Premio di Ungheria. Per il resto nessuno, i suoi colleghi in primis, lo rimpiangeranno. KAMIKAZE

Nelson Piquet jr - solamente la deplorevole faccenda di Singapore 2008 gli vale la nomination tra i Flop. Inoltre anche in pista non dimostra certo di onorare il cognome che porta: dieci gare a disposizione e zero punti all'attivo gli valgono il licenziamento. SCHIANTATO

FIA - Probabilmente il 2009 sarà ricordato come il peggiore anno della storia di questo sport. La guerra del Kers, la faida dei diffusori e il tentativo di colpo di stato con cambio delle regole a 7 giorni dal via hanno aperto la collezione esilarante di quest'annata. Stagione che verrà ricordata anche per la guerra con la Fota, la possibile scissione, lo scandalo Briatore-Piquet jr, l'arrivo di Todt e l'addio di Mosley. Un'accozzaglia che sinceramente non hanno fatto altro che allontanare ulteriormente la gente da uno sport che per ritrovare lustro avrebbe solamente bisogno di ritrovare tre semplici ingredienti: SPETTACOLO, SPETTACOLO E ANCORA SPETTACOLO. Ovviamente solo in pista, perché al di fuori si è già fatto il pieno.