leggendo i giornali stamattina o visto che ieri la campania e stata sconvolta sopratutto nel napoletano da due F16 che hanno superato il muro del suono, io sinceramente nn ho sentito nnt ma un mio amico mi ha detto che è stato svegliato da due boati come se fossero crollati dei palazzi, oppure delle esplosioni molto forti addirittura a napoli gli aerei hanno rotto i vetri dei palazzi.................voi avete sentito qualcosa???

LA CURIOSITÀ
Il «bang» dei caccia preso per un’esplosione di metano





Sconcerto e spavento ieri mattina nel Sannio per i due boati che sono stati chiaramente avvertiti alle 7.44. Come si è appreso diverse ore dopo, a provocarli sono stati due caccia F16 dello stormo di Trapani che hanno superato la velocità del suono, producendo il cosiddetto «bang supersonico». Gli aerei inseguivano un velivolo sospetto decollato dalla Libia e diretto a Linz: intercettato, lo hanno scortato fino alle Tremiti per gli accertamenti del caso. Prima però che fosse fatta luce sulla natura dei boati, si è temuto il peggio. A Napoli, in particolare, si è temuto per una ripresa d’attività del Vesuvio. Nel Sannio si sono fatte varie ipotesi circa la natura dei boati, chiaramente avvertiti dalla popolazione, anche con il conforto di fonti istituzionali. La prima ipotesi formulata è stata quella che i rumori fossero da attribuire a fuochi pirotecnici, magari per una sorta di «prova generale», o, peggio, per un incidente: si è pensato, in particolare, ad un’azienda del settore operante nell’area di Ceppaloni. Ben presto però questa prima ricostruzione ha ceduto il passo ad un’altra ipotesi: si è temuto che il boato fosse avvenuto presso una centrale di metano. Una possibilità avvalorata dal fatto che la Snam, nella zona di Solopaca (come mostra la foto) sta procedendo ad una serie di lavori di manutenzione. Sul posto sono giunti anche i vigili del fuoco di Telese Terme, appurando che non erano stati i lavori a causare i boati. Poi i comunicati ufficiali della Protezione civile di Napoli e dell’Aeronautica hanno chiarito il caso

Ore 7,45: scene di guerra nei cieli del Golfo
Il «bang supersonico» provocato da due caccia, avevano intercettato un aereo sconosciuto: era un volo umanitario




Un boato nei cieli. Improvviso e secco. Poi un altro, dopo soli sette secondi. La paura su un’area estesa in almeno metà del territorio campano. Quando il fragore trova spiegazione, tornano alla mente scenari del passato: aerei libici in fuga, Mig pericolosi da abbattere, missili. Ricordi. Roba da spy story. Fantasie da cupi retroscena di qualche anno fa, che riportano anche al misterioso incidente dell’aereo di linea sul cielo di Ustica. Il fragore sui cieli campani è invece l’effetto di un «bang» supersonico provocato da due aerei dell’Aeronautica militare: due caccia F16. Sono partiti dalla base di Trapani e appartengono al 37esimo Stormo. L’allarme parte alle 7,18 su segnalazione delle autorità di controllo civili, insospettite da un velivolo individuato dai radar, ma sconosciuto. Alla guida degli F16 italiani, due piloti intercettori pronti ogni giorno per rispondere alle segnalazioni su aerei non identificati comparsi nello spazio italiano. Ricevono lo «scramble», l’ordine di decollo immediato. E partono. C’è un aereo, privo di piano di volo comunicato alle autorità italiane. Vengono allertati gli F16, che si muovono alle 7,24. La velocità è di 800 chilometri, l’altezza di 40mila piedi. Il pilota dell’aereo sconosciuto riesce a comunicare con le autorità di controllo civili: fornisce i suoi dati, ma risultano poco chiari. E i sospetti aumentano, quando lo stesso pilota annuncia di voler cambiare rotta dopo essersi reso conto di essere al centro di un’intercettazione. È la procedura: i due caccia affiancano l’intruso, dopo averlo individuato, nello spazio tra Foggia e Napoli alle 7,45. La velocità è tale da superare quella del suono. L’effetto fisico è il «bang supersonico». Il boato, avvertito a terra. L’incertezza non dura per molto. Quando i due F16 affiancano l’aereo sconosciuto, ne comunicano subito la tipologia, il numero di matricola. Si tratta di un aereo «Ilyushin 96» bielorusso da trasporto, decollato da Sebha in Libia e diretto a Linz in Austria. I piloti italiani lo scortano fino a nord delle isole Tremiti, fuori dallo spazio aereo italiano. L’incertezza era stata provocata dal’assenza di comunicazioni radio e dalla mancanza di notizie sul piano di volo. Ma il pilota estraneo, intercettato, si mostra subito disponibile a fornire tutti gli elementi d’identificazione. Ma che attività svolgeva l’aereo intercettato, perché era sulla rotta italiana? Le notizie fornite anche dall’Austria chiariscono definitivamente il mistero. Il velivolo bielorusso svolge attività di trasporto per una missione umanitaria nel Ciad, inserita nel progetto «Eurofor» dell’Unione europea. L’incarico di viaggio era stato affidato dall’Austria, per trasportare ricambi sanitari. A dipanare la matassa del mistero è un comunicato del portavoce dello scalo civile austriaco di Linz, Ingo Hagedorn. Chiarisce anche che l’aereo passato per l’Italia è atterrato, come previsto, a Linz. E aggiunge: «Non c’è stato un errore sulla rotta seguita, ma molto probabilmente solo alcuni equivoci sulla dicitura scritta del volo». Al progetto umanitario nel Ciad l’Austria partecipa con 140 uomini, ma anche l’Italia ne fa parte per l’attività di un ospedale. Le «intercettazioni» non sono procedure rare, ma rientrano nei compiti dell’Aeronautica militare. L’ultima, in ordine cronologico, in precedenza era avvenuta in Toscana il 16 settembre scorso. Allora, due caccia Euroflight del quarto stormo di Grosseto intercettarono un aereo sospetto tra Firenze e Bologna. Procedure non rare. Ma stavolta il gran boato ha creato allarme e timori. Tutto chiarito. g.d.f.

L'INTERVISTA
«Ogni giorno pronti quattro intercettori»
Il generale Marsiglia: così facciamo attività di polizia



GIGI DI FIORE Torinese, 53 anni, il generale di brigata aerea Franco Marsiglia è il comandante dell’Accademia aeronautica di Pozzuoli. Un ex pilota intercettore, passato ad addestrare e formare futuri ufficiali piloti e futuri intercettori dell’Aeronautica militare. Certamente un esperto, in materia. Generale, possibile che un aereo sfugga ai controlli nei cieli italiani? «Non è così. Va chiarito che il velivolo bielorusso non è sfuggito ai controlli. Era stato subito individuato dai radar, ma le autorità civili non possedevano informazioni tecniche sulla rotta. E in questi casi, esistono precise procedure internazionali sui velivoli e la loro individuazione». Cosa prevedono? «Dopo l’individuazione dei radar di difesa, scatta la procedura di identificazione. Se non c’è risposta radio, come in questo caso, le autorità civili lo segnalano. E viene dato lo scramble per l’intercettazione. L’ordine di decollo immediato ai caccia militari». Quanti intercettori sono pronti ogni giorno per rispondere a questi allarmi? «Quattro, due al nord e due al sud. Sono addestrati per volare subito sui caccia. Si affiancano al velivolo sconosciuto, lo identificano, ne forniscono le caratteristiche, lo scortano fuori dal nostro spazio aereo». Attività militare di routine? «Diciamo che si può definire attività di polizia aerea, per il controllo dei nostri spazi nazionali. Quasi delle sentinelle, pronte a coprire in breve tempo tutto il territorio italiano». A che altezza si è svolta l’azione sull’aereo bielorusso? «A 40mila piedi, che corrispondono a 13mila metri». E il boato avvertito a terra? «Quello è un fenomeno della fisica. Viene provocato dalla compressione dell’aria dovuta alla velocità. L’onda d’urto provoca il rumore, che viene influenzato nell’intensità dalle condizioni atmosferiche. Pensi che anche uno schiocco di frusta è un mini bang sonico». La procedura seguita in questo caso dai due piloti è quella solita per allarmi di questo tipo? «Sì. C’è il decollo rapido, l’avvicinamento, l’individuazione delle caratteristiche, la presa di contatto con il pilota sconosciuto. Prima come pilota, poi come comandante di squadriglia sono stato intercettore circa 26 anni fa. Non è procedura rara». Quante intercettazioni ci sono state quest’anno? «Nel 2008, dieci. Sparse su tutto lo spazio aereo nazionale. Come si vede, ipotesi non rara che non deve far necessariamente pensare a scenari insoliti». Stavolta, il velivolo è stato inquadrato subito nelle sue caratteristiche di volo? «Sì, poi sono arrivate anche le informazioni dall’Austria che hanno chiarito tutto sull’attività umanitaria. Pensi che anche l’Aeronautica militare partecipa al progetto Eurofor in Ciad, fornendo apporti per un ospedale». Gli intercettori si formano anche all’Accademia di Pozzuoli? «Certamente. Attualmente, abbiamo 400 allievi che partecipano a corsi universitari e si addestrano a diventare ufficiali e piloti. Ci sono allievi non solo italiani. A Pozzuoli da sempre abbiamo anche iscritti senegalesi, afghani, libici. L’integrazione tra culture, lo scambio trova espressione concreta da tempo nella nostra Accademia».

GRAZIE PIETRO...DAVVERO INTERESSANTI QUESTI ARTICOLI

Un fatto del genere è successo sulle spiagge della litoranea salentina questa estate... l'aereo è volato radente alle spiagge facendo alzare gli ombrelloni dalla sabbia... poi si dice che il pilota sia stato cacciato dall'aereonautica!!!

antò tranquillo che lo stato non butta via un investimento come un pilota dell'aereonautica..sai quanto ci vuole per formarne uno?? parecchio fidati...
magari gli avranno fatto una sonora lavata di testa...mann l'hanno cacciato...fidati

è vita vissuta quale saputello...

tu pensa a sturià che ancora nn si nisciuno